6月初，杭州小山警方报道了第一个涉及省会省“黑人飞行”无人机的刑事案件：一个专业的飞行人，他们非法飞往没有A飞行区的机场无人机。警方遵循了线索，并导致了全国工业连锁店的非法“释放”。犯罪嫌疑人通过第二次手动平台和简短视频收到订单，并提供官方密封和机构解除禁令的服务。订单已在20多个省和70多个城市中扩展了70个城市。 最近，在5月20日，国家发展与改革委员会在相关会议会议上清楚地指出，它将摧毁“黑人飞行”，例如无牌飞行员，没有空气经验证明以及未经批准的飞行活动，并强调“安全是低经济发展的主要先决条件”。 近年来，中国的无人机市场随着爆炸式增长而发展。根据“ 2024年民用阿维Ation行业发展统计公告“最近由中国民航管理局发布，到2024年底，全国各地有2177万次无人机注册，到去年年底增长了98.5％，个人用户超过150万。 行业内部人士接受了采访，目前，一些飞行员对无人机的“黑色飞行”的安全意识较弱，监管系统尚未以技术发展速度和非法成本和潜在的Drumsalik的失衡保持。许多因素的叠加导致了更复杂的“黑色飞行”现象。 所有10个官方代理印章都被追捕 在杭州小山国际机场附近，无人机飞行员张获得了高度的价格订单。一个建筑单位将需要了解项目的开发，并在 - 海底摄影中执行操作。但是，该命令的高摘录的原因是区域位于机场无飞行区，并被无人机的“电子围栏”系统锁定。当主要无人机进入该区域时，它们会自动触发飞机限制机制。 根据正式程序，飞行员必须提前向主管部门申请特殊许可证。张试图提交中国民航管理局民航局的飞行申请（从那里定义为“ UOM平台”），但未能通过批准。面对高价奖励的诱惑，张承担了风险并与朱联系，声称应对无灯区限制。 当前，通常有两种法律方法可以解除对无人机的禁令：一个将向UOM平台提交飞行申请。经过批准后，将屏幕截图上传到制造商，制造商将授予其专有的临时证书禁令；其余的是下载Provibitio的形式n由制造商提供，找到任何部门，例如公共安全，军事航空或民航，并将其上传给制造商以解锁其。 张选择了第二个。杭州市小山区公共安全局的巡逻（特别）布里加达的警察王贾（Wang Jiaqi）对中国新闻周刊透露，警方发现，Zhang在Zhang批准的批准表中，官方印章中有一个异常，在Zhang的批准表中，在由Gual Police Station的共同调查中提交的批准形式。警方的进一步调查显示，张的无人机帐户在九次的无旗地“成功筹集”，并且涉及相关机构的10个官方密封件均已形成，涉及Wenzhou，Hangzhou和其他地区，交易价值超过9,000元。 一名小山警察立即对朱穆莫（Zhu Moumou）提起诉讼，并在Shanxi逮捕了他。负责案件的警察感到惊讶，这似乎是个人犯罪的背后，实际上有一项“黑色飞行”尚未被锁定在全国各地的非法工业范围内。犯罪的Szhuang的位置刚刚在一栋小房子里，但警方拿走了136张伪造的官方印章，光敏印章雕刻机器，电子密封模板等。 “黑色飞行”是无人机圆圈的本地表达，它涵盖了各种行为，包括非法航班，例如不以真实名称注册，不申请批准受控领空，并且超过了有限的面积，时间或高度。 “ hei fei”在十多年前引起了人们的关注。 2015年，北京的第一个案件是为“黑人飞行”提起的刑事申请：三名不合格的运营商进行了调查和调查，而无需申请领空，从而导致许多民用飞行的出现。 在过去的十年中，中国的无人机市场经历了爆炸式增长。 2017年6月，中国民航管理局启动了一个名牌注册系统，并有许多重新在45,000架飞机的月份镀金飞机。到2024年底，这个数字上升到了2177万飞机。在许多数字的背后，管理困难也大大增加了。近年来，聚集的飞机引起了人们的注意，最高速度为每小时230公里，可以立即加速。这称为“空气F1”。但是，由于工作阈值高，易于“战斗” - 飞机失控或崩溃或严重故障。 据报道，5月初，一名飞行员运行了一台交叉机器，飞到了云南达利（Dali）南部钟山神庙（Chongsheng Temple）南部小塔的七层北旋风洞。 “战士”突然失去了控制，设备掉进了洞穴。国王庙的三个Pagsas建于王朝和国务院宣布的该国的第一组主要文化保护单位。按照“公共安全ADMI的相关规定中华人民共和国的罚款法”，当地警察在为期十天的折射飞行员的十天折射中实施了为期10天的政府。 近年来，机场一直是“黑色飞行”无人机的最难打击区域。与诸如在适当空间飞行之类的习惯不同，无人机飞往机场区域的非法飞行更为严重：大多数无人机飞往高度，速度慢，尺寸较小，并且很难让平民航空雷达看到。当他们与旅客飞机碰撞时，可能会导致主要事故。此外，Wang Jiaqi还指出，无人机无线电信号可以干扰基本设备，例如飞机控制系统和自动导航系统，威胁到飞行安全。 许多事故在中国许多地区发生，“黑色飞行”无人机干扰了机场运营。新华社在4月报道说，2025年2月，乌鲁姆奇（Urumqi T）发生了一个无人机非法飞行事件伊安山机场，导致许多航班延误。根据天津·宾海机场（Tianjin Binhai Airport）的公开宣布，由于无人机干扰，延迟了29架航班，取消了8架航班，释放了32架航班，并被无人机封锁了3,000多名乘客。 2019年2月，西安北扬机场被无人机打扰，安布特（Andabout）有40架航班被迫避开它们。 尽管像DJI这样的主要制造商具有内置的机场“电子围栏”系统，但许多受访者教导说，这不是目前行业的标准调整。一些小品牌和自发无人机没有“电子围栏”，其飞行范围不能受到限制。 Wang Jiaqi在执法期间发现了这一点，一些违规者意外地“打破”了无旗地。 “有些人认为它离机场很远，并且真正进入了通关保护区。”根据“运输机场通量保护管理”的建议：R清除保护区的半径范围达到55公里，不仅仅是公众意识。 “只要你可以飞 默认情况下，这不是一个禁飞区。 “ 本地土著陈陈（Qingdao Chen Hong）于2014年开始与无人机摄影联系，并于2016年成为一名专业飞行员，并建立了一个工作室，以开展有关航空公司摄影的项目，目睹了该行业从疾病转变为标准的过程。他告诉《中国新闻周刊》：“这主要是因为在过去的两年中，管理层变得越来越困难。” 2024年1月1日，正式实施了“无人驾驶飞机的飞行管理临时法规”（因此称为“临时法规”）。这是第一个专门针对无人机，阐明无人机分类系统，空域部门，表达要求和其他系统的第一个中国行政法规。同时，中国民航局也启动了UOM平台，飞行员可以完成真实姓名，飞行空间的注册，并将飞行申请提交到平台上。 但是在实际运作中，飞行员和前锋执法人员都注意到，仍然存在一些模糊的政策实施领域。意外的真实姓名是最常见的“黑色飞行”行为之一。在政府期间，王贾经常发现，即使在明确定义的空域飞行中，仍然有大量的无人机发烧友认知误解 - 他们通常认为，他们只需要完成无人机制造商应用程序应用程序的注册和个人信息即可完成注册。但是实际上，“临时法规”清楚地设定了所有无人机必须在UOM平台上的真实姓名注册，并且只有在获得注册标记后才能合法飞行。它仍然要求地方政府增加宣传工作。另外，wAng Jiaqi还呼吁无人机制造商有义务通知用户，他们应该前往UOM平台在销售过程中完成法律注册程序，并指导初学者的教程。 此外，人们对“无灯区”的理解也有偏见。 “临时法规”确定了受控领空的范围，包括高120米高的空域，机场，核电站和其他主要地区。 UOM平台推出了Shifei的空域地图。此外，每个无人机品牌还标记了禁令，并在其自己的应用程序中限制了场所，并设置了“电子围栏”。 但是，UOM平台和制造商设定的飞行禁令范围并不完全统一。以DJI为例，其航班限制区域的公共通知页面指出，地图系统仅供参考，并且选择由常规参数定义的飞行限制可能不会符合机智h实际法律和法规。 DJI建议用户在飞行前审查并确认相关法规。 Chen Hong比较了这两张地图，并告诉中国新闻周刊：“如果严格观察到UOM平台，则约80％的城市地区在飞行范围内。”在许多情况下，飞行无人机在不同区域飞行时，他们主要研究“电子围栏”是否飞行。 “只要他们可以飞行，这不是一个无灯的默认区域。” 根据“临时法规”，受控领空已被各个级别的空中交通管理机构划定，并由政府在市政级别上或以上发行。 Gayunpaman，Maaming Mga tagaloob ng Industriya ang Nakapanayam na Nabanggit Na Dahil sa Maikling oras oras oras ng pagpapatupad ng patakaran，maraming mga lugar ang ang ang ang ang hindi ang-ingi空域na kinokontrol ng无人机ay kailangan pa ring mapabuti.ang警察局Iation Management支队ng Taizhou公共安全局Ay Kasalukuyang Nag-iisang全职无人机NG航空公司SA国家公共安全系统，以及管理“黑色飞行”无人机的丰富经验。他的副船长胡莎（Hu Sha）在中国的新闻周刊上说了杰（Jie Jie），他们经常在音乐会和马拉松比赛等重大活动中被非法飞行的无人机抓住，并发现了飞行员。其他当事方也承认它会飞行，但是一些飞行员会指出：目前尚不清楚它是控制领空，还是他们没有收到政府禁令通知。 “一些飞行员认为他们可以飞行，但是现在他们突然说他们不允许他们飞行，他们不知道是什么基础。” 这使得警察在受到惩罚时缺乏法律支持，并且在大多数情况下，他们只能专注于宣传和教育，这进一步导致了当前“黑色飞行”的低计算成本。为了真正实现有效的管理，地方政府nEED要积极发布非法领空，并通过媒体，短信等增加公开通知。在陈洪的看来，对于政府而言，明确宣传“黑色飞行”边界非常重要。 快速飞，慢 作为“无人机世界”的创始人，李·洪托（Li Hongtao）自2015年创立了飞行员社区平台以来就接受了成千上万的无人机从业人员的采访，目前正在参加无人机飞行员的培训。他在接受《中国新闻周刊》的采访时指出，在管理许多部门的当前无人机飞行限制方面存在问题，这使人们设法管理“黑色飞行”现象以及如何管理它。 他举了一个例子，近年来，火车站和铁路成为热门的“黑色飞行”地区之一。除了“临时法规”外，江苏，广东和其他领域发布的铁路管理条例也提到无人机被禁止在1次内飞行00米或电源线导体两侧的500米以内。此外，公共安全管理局的罚款法还涉及针对无人机航班的法规。李·洪托（Li Hongtao）表示，仍然缺乏统一的主管部门来协调和披露各种标准，这也可能导致飞行员对没有信中的统一和清晰的了解。 此外，当李·洪托（Li Hongtao）与几名飞行员交谈时，他发现在申请控制领空的飞行计划时，他面临着区域批准的节奏的差异。飞行员特别关心相关的喀瓦拉兰人是否有足够的人力资源在提交申请后及时提供明确的批准。如果您获得快速批准并获得法律飞行许可证，它将鼓励飞行员遵守法规并避免非法航班。 从今年4月开始，Chen Hong计划在一系列省会进行旅行活动城市使用无人机将城市视为商业材料拍摄，而成都是第二站。在成都中间拍摄正方形时，他使用的无人机系统表明该地区被允许飞行，但是当他完成枪击事件时，他被警察拦住了，并告诉这是违法行为。随后，警方将他带到派出所进行成绩单注册，并批评Ande正在学习。 Chen Hong随后得知，成都市政府已公开发布和宣传没有飞行区。为了确保随后飞往成都的法律飞行并避免再次进行调查，他获得了UOM平台，并主动提交了飞行计划申请。根据法规，受控领空中的任何个人或单位飞行无人机均应在预定飞行前一天的上午12:00之前通过UOM平台表达。空中交通管理局必须决定批准OR拒绝在飞行前一天的上午21:00之前批准。但是陈洪的申请最终获得了批准。作为在某个视频平台上拥有近20,000名粉丝的博客作者，陈Hong发现许多粉丝也面临着Pare -Regional的问题。 陈恩说：“许多射击机会是暂时的，例如日落或彩虹，无法事先确定飞行计划。”他认为，有时很难满足实际的无人机飞行需求。拥有十多年经验的飞行员还告诉记者，随着无人机数量的增加，批准申请的数量也增加了。如何批准这一点，我们还期望将来改善相关法律和法规。 值得注意的是，批准过程的复杂性可能会进一步加剧“黑色飞行”现象。 5月29日，武汉市正式实施了“没有飞机的平民安全管理的临时步骤”。提案概述了更多DET发行和管理无人机的反思，明确建议将建立一个集成的低空飞行管理服务平台，并将诸如飞行友好的空域，批准流程等相关信息。 中国政治科学与法律大学航空与太空法中心的研究员张齐艾伊（Zhang Qihuai）以及著名的航空律师长期以来一直关注无人机的“黑人飞行”。 2015年初，他代表了北京无人机黑色飞行的上述刑事案件。他在接受《中国新闻周刊》采访时指出，目前的无人机管理部门处于州碎片状态，从设计，生产，销售到培训飞行员，维修航班，批准和报告，在市场违规和管理方面报告，缺乏真正的责任机构。低最高的经济正式纳入国家发展战略，但改善了监管系统显然远非维护。 前执法部门（例如公共安全）通常面临着不足的人力，缺乏设备和有限的技术方法等问题。为了真正实现“黑色飞行”的有效管理，许多部门需要进行协调和协调，以产生联合力量。 到去年年底，国家发展与改革委员会建立了低经济部门，该行业内部人士认为这是促进各个部门的信息和责任的整合，并实施了相关的地方管理机制。 “ hei fei”进行了研究和讨论不足的投资 “解决设备问题的第一件事是有效处理'黑色飞行'。” Hu Shangjie在中国新闻周刊中强调。他认为，完整的低高感知网络的发展是基本的基础设施f或地方政府，以确保低空安全。只有通过实现对飞行轨迹的准确理解才能及时才能是非法的。 自2024年3月20日，Hu Shangjie所在的Taizhou公共安全局自实施“临时法规”以来，就发布了第一批“黑色飞行”无人机票。该法律的行动执行要归功于Taizhou启动的“ Fei'anxing”低空安全管理平台。它可以实时看到并跟踪无人机的非正常NA活动。它的技术基础源自长期技能，该技能在无人机领域积累了公共安全。 2017年初，Taizhou市政公共安全局警察航空部队通过警察无人机一致开发了多个飞机设备，该机构参与了案件调查，并发布了“无人机的警察警察警察申请”。Hu Shangjie介绍，Taizhou公共安全领导了全国市政公共安全一级建立无人机警察航空管理部队，并成功地进行了“黑人飞行”无人机预防和控制重大事件的活动，例如建立党和北京冬季冬季奥林马提斯的100周年活动。通过部署发现和对策，避免和控制无人机的能力得到了改善。目前，Taizhou City拥有542名警察无人机飞行员，并配备了457个各种类型的警察无人机。 杭州的小山警察迅速锁定了该事件涉及的无人机的原因也与当地无人机预防和控制有关。随着杭州小山国际机场的位置，小米地区警察在G20峰会和杭州亚洲运动会期间开始系统地部署无人机检测和对策，并加入了技术COmpany启动监视平台。目前，该平台涵盖了机场和城市人民周围的许多主要领域，从而实现了实时感知和对“黑色飞行”行为的快速反应。 但是，通过实际的预防和控制，从发现无人机到锁定准确的位置以及执法人员到达时，仍然有很多hamon。 Sun Yongsheng, director of the Low-Altitude Safety Research Center of the People's Public Security University of China and director of the Badaling Low-Altitude Safety Research Institute at Yanqing District, Beijing, recently mentioned to the public that there are three major difficulties in handling the seizure of seizure: Sea sea tactics failed, and Patrol police lack technical methods and experiences of recognizing the low -height target in night patrols, which is difficult to identify people;很难调查地球上的人们，很难判断无人机起飞和着陆区D解决处理过程的过程，也很难找到操作员的位置。此后，很难依靠传统的调查程序。 “无人机通常'低，缓慢和小的目标，具有低飞行高度，慢速和较小的雷达区域，这对于传统雷达来说很难有效地识别。” - 它调查并惩罚“黑色飞行”。 Wang Jiaqi还指出，无人机检测技术目前正面临许多障碍。除了各种技术发现路线外，在人口区域，手机信号，Wi-Fi信号和其他移动终端设备外，还会干扰对无人机的监视，玻璃窗帘墙也反映了信号，从而导致虚假警报或在跟踪平台上的HinunConcontroll Concontroll Concontroll Conloter。现有技术还存在定位错误。一名警察提到该位置有时在河里看到，但是当我到达现场时，我得知帽子飞行员在海岸的另一侧，这可能导致飞行员逃脱执法和监视。 但是，许多受访者教导说，无人机监控面临的主要挑战不是技术瓶颈，而是在不同地方对无人机管理的检察官的关注和投资水平不同。投资完整的跟踪系统的开发很大，设备为100万至百万万。应该选择哪种技术解决方案来考虑输入输出比？如果城市占领整个城市，那么成本就很高。允许合作的Maya Technology Company具有很长的开发周期，系统运营和执法也需要专业合作。 Li Hongtao指出，在不同领域的低高度管理平台的建设导致了不同的发展，速度，投资和技术水平也不平坦。但是他认为至少在可以首先控制“黑色航班”无人机的主要区域，尤其是在运输枢纽（例如机场和火车站）附近，这仍然是部署的优先事项。 （Chen Hong是文章的化名） “中国新闻周刊”第23期，2025年 声明：必须授权使用手稿“中国新闻周刊” [编辑：Zhou Chi] 谁是美国的“大而美丽”的手势？它要多少钱？ 翻筋斗，长二杆...在这个毕业典礼上，观众观看“工作”老师，并以不同的方式学习 当您去有很多蚊子的地方时，请不要穿红色和橙色！ 该模型被欺骗和救出。这将帮助您看到在国外的这些“高度付费工作”的陷阱 填补大学入学申请市场的“坑”是什么？ 英国公主凯特（Kate）谈论了反癌的经历：您必须“大胆地面对” 提高关税，烟花落在地面上|新的漫画评论 绝地武士桌子还是完全掉落？政治总理的命运必须决定 公众的观点表示，香港对香港的飞机访问引起了人们的关注，这鼓励香港去苏苏隆 埃胡（Erhu）变成了音乐剧《魔术魔杖》（Magic Wand） 吃冰淇淋带来“脑大脑”！科学食品可以安全地去除热量 天气温暖，我们需要“从热量中加热”？ 8种保留中国健康的方法，缺少一年的等待！ 您对在温泉游泳后陷入昏迷的女孩有多危险？ 听音乐以保持健康，有什么影响？ 英国总理里夫斯（Reeves）“扫过”和英国的财务困难 特朗普回应俄罗斯和美元之间的电话：没有发展，我不高兴 香港大学非常重要！ 年轻人喜欢的文化旅游中的“新物种”是什么样的